液壓泵站的開放系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的區(qū)別
液壓泵站的開放系統(tǒng)是液壓泵從油箱中吸出1 5通閥回油液壓缸3（或液壓馬達(dá)）的驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)供油，液壓缸3（或液壓馬達(dá)）然后閥回油箱。在泵出口處裝減壓閥4。這樣一個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡單。端系統(tǒng)工作液回油箱，它可能發(fā)揮罐冷卻，析出的雜質(zhì)的作用。但流體通常是在與空氣接觸，空氣容易侵入系統(tǒng)，需要設(shè)置減壓閥造成的道路，這將導(dǎo)致額外的能量損失，使溫度上升。
在開放系統(tǒng)中，用于定量泵或單向變量泵液壓泵，考慮到泵的自吸能力，避免吸空現(xiàn)象，自吸能力差的液壓泵的額定轉(zhuǎn)速限制，通常小于75%的速度，或輔助泵灌注創(chuàng)造。通過一個(gè)閥門工作機(jī)構(gòu)換向。換向閥，除了液壓沖擊，運(yùn)動(dòng)部件能轉(zhuǎn)化為熱能的慣性，使液壓油的溫度升高。然而，由于開放系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，它仍然是最常用的起重機(jī)。
關(guān)閉系統(tǒng)：在一個(gè)封閉的系統(tǒng)，液壓泵入口管直接連接到回水管致動(dòng)器，工作流體在封閉的循環(huán)系統(tǒng)管道。封閉的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，不暴露于空氣中的港口的機(jī)會(huì)少，空氣不易侵入系統(tǒng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向通過調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，避免了換向過程中的液壓沖擊和開放系統(tǒng)的能量損失。在開放的復(fù)雜系統(tǒng)的封閉系統(tǒng)，更糟的封閉系統(tǒng)，成品油回油箱，油冷卻和過濾的條件與開放系統(tǒng)。為了補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏，它通常是必要的小容量補(bǔ)液泵油冷卻，所以本系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)半封閉的系統(tǒng)。
在正常情況下，雙作用單桿液壓缸的封閉系統(tǒng)中使用，由于腔體流量范圍的大小，在工作過程中，將功率利用率的下降。因此，在封閉系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般液壓馬達(dá)。
工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，開放系統(tǒng)和封閉系統(tǒng)，國內(nèi)小噸位汽車起重機(jī)通常把閥保持開放的系統(tǒng)，SBI活動(dòng)相反的方向和制動(dòng)要求。大噸位起重機(jī)，他們使用一個(gè)封閉的系統(tǒng)，采取雙向變量液壓泵的位移在一個(gè)封閉的系統(tǒng)，改變主油泵變流量和方向的液壓油，以達(dá)到SBI變速和換向，這種約束方法，充分體現(xiàn)了液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
重型機(jī)械廠，大噸位起重機(jī)液壓裝置，通常采取斜盤式軸向柱塞變量泵和固定電機(jī)的閉環(huán)系統(tǒng)的位移。斜板式變流量柱塞泵的驅(qū)動(dòng)速度與位移量成正比，與無級變速。閉回路變量泵出口端位移和電動(dòng)機(jī)的入口連接到電機(jī)油口和連接形成一個(gè)封閉的液壓泵入口，無閥通過調(diào)整可變位移泵斜盤角度變化的流量與泵油壓力的方向，從而改變轉(zhuǎn)速和方向旋轉(zhuǎn)的電機(jī)。液壓油缸http://www.dzdelitong.com從零增加到最大變量斜盤傾角變化流泵。當(dāng)斜盤正中冷靜能改變液流方向，所以良好的微觀和平靜。
閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作流體泄漏（連續(xù)不斷的高壓放油成分產(chǎn)品的固有的設(shè)計(jì)），為了彌補(bǔ)這些漏洞和保持一個(gè)封閉系統(tǒng)的正常工作時(shí)間，以補(bǔ)償在油液是必要的封閉系統(tǒng)。通過連接到一個(gè)小位移電荷泵軸的閉環(huán)系統(tǒng)的主泵，電荷泵的位移和壓力很小，相對于主泵，因此電力附加損耗一般只有1%至2%的總傳輸功率，可以忽略。在封閉的系統(tǒng)的液壓裝置填補(bǔ)泄油和電荷的單向閥，充氣壓力安全閥來限制最大充氣壓力，在管兩側(cè)的液壓油壓力競爭根據(jù)充氣止回閥，選擇了油方向，把油給主油低壓力側(cè)泄漏，以彌補(bǔ)損失的體積流量的泵，馬達(dá)。